Image84MTRIPSNumber
Image92%דייקנותCard
TitleמסילהRAILText
Media218TRAINSPanel
Image144דקות נהריה–באר שבעמסילה · תחבורה ציבורית
הרכבת יוצאת.
תוכנית החומש של מסילה. חמש תחנות. יציאה מהקווים, עצירה אצל הנוסעים, הגעה ליעד.
להנהלה ולמשרד התחבורה · רציף 1
המסע
חמש תחנות. קו אחד.
סיכום
תחנה אחרונה. הרכבת הבאה כבר בדרך.
01 · הקווים · 1 / 2
נהריה–באר שבע. 144 דקות.
פעם: 185. היום: 144. פחות 22%.
יציאה: נהריה. יעד: באר שבע. פעם הנסיעה לקחה 3 שעות ו־5 דקות. היום: שעתיים ו־24. מה השתנה? 140 ק״מ חושמלו. שלושה מפגשי כביש ומסילה בוטלו. רכבות חדשות מאיצות מהר יותר. כל דקה שנחסכת מורידה עוד רכב מהכביש.
- נהריה–באר שבע: שעתיים ו־24 דקות
- 140 ק״מ חושמלו
- בשעות השיא: רכבת כל 20 דקות
01 · הקווים · 2 / 2
שבע תחנות. עצירה בכל אחת.
נהריה · עכו · חיפה · חדרה · תל אביב · לוד · באר שבע
הקו היורד הוא גם מפה. בכל תחנה: רציפים חדשים. מעליות. שלטים דיגיטליים. חיבור ישיר לאוטובוס העירוני. התחנה כבר לא חדר המתנה. היא צומת שמחבר את הרכבת לעיר.
- שבע תחנות מרכזיות
- אוטובוס עירוני בכל תחנה
- מעליות ושילוט בכל רציף
02 · הנוסעים · 1 / 2
84 מיליון נסיעות.
שנת שיא. הרציפים מלאים.
שנה אחת. 84 מיליון נסיעות. שיא. רובן לא הגיעו מקווים חדשים, אלא מנוסעים שחזרו. למה? כי הרכבת הגיעה בזמן: 92% מהרכבות. וכי כל עיכוב הודיע על עצמו מראש. מהירות מביאה סקרנים. אמינות מביאה נוסעים קבועים.
- 84 מיליון נסיעות. שיא.
- 92% מהרכבות בזמן
- 31% מהנוסעים החדשים השאירו את הרכב בבית
02 · הנוסעים · 2 / 2
מי על הרציף.
חמש קבוצות. חמישה לוחות זמנים.
יוממים: הכי הרבה, כמעט כל בוקר וכל ערב. אחריהם סטודנטים, חיילים, נוסעי סוף שבוע ותיירים. כל קבוצה יוצאת בשעה אחרת. רגישה אחרת למחיר, לצפיפות, לשעון. לכן התוכנית נותנת לכל אחת לוח זמנים וכרטיס משלה.
- יוממים: 38 מיליון נסיעות
- סטודנטים וחיילים: 26 מיליון
- כרטיס חודשי גמיש ליוממים היברידיים
03 · הצי · 1 / 2
218 רכבות. גיל ממוצע: 11.
פעם: 21 שנה. היום: כמעט חצי.
נכנסו לשירות: 96 רכבות חדשות. חשמליות. שקטות. נגישות. עם מקום לאופניים ולעגלות. הצי מונה היום 218 רכבות. רכבת חדשה מתקלקלת פחות, צורכת פחות חשמל, ומאפשרת יותר יציאות על אותה מסילה.
- 96 רכבות חדשות
- גיל ממוצע: 11 שנים, במקום 21
- 42% פחות תקלות
03 · הצי · 2 / 2
משמרת לילה בחיפה.
הרכבת ישנה. החיישנים לא.
לילה. הרכבת האחרונה נכנסת למרכז האחזקה בחיפה. בדיקה אוטומטית. חיישנים על הגלגלים, על הבלמים, על הדלתות. בעיה מתגלה לפני שהיא הופכת לתקלה. בוקר. 94% מהצי מוכן לצאת. שלושה מדדים נרשמים בלוח: זמינות, זיהוי מוקדם, נגישות.
- זמינות: 94% מהרכבות מוכנות בבוקר
- 73% מהתקלות זוהו מראש
- מרכז אחזקה חדש בחיפה
04 · הכרטיס · 1 / 2
שער. טלפון. רציף.
מאה נסיעות. שלוש דרכים לשלם.
מכל מאה נסיעות: 72 בטלפון או באשראי, ישר בשער. 22 בכרטיס החכם. רק 6 בקופה. התור בשער נעלם. שתי שניות, ואתם בפנים. ובסוף החודש: המחיר הנמוך ביותר, לפי מה שנסעתם בפועל. אוטומטית.
- 72% משלמים בטלפון או באשראי
- מחיר מיטבי, אוטומטית, בסוף החודש
- בשער: 2 שניות בממוצע
04 · הכרטיס · 2 / 2
הרציף בכיס.
הרכבת על המפה. עכשיו.
איפה הרכבת? על המפה, בזמן אמת. איזה קרון פנוי? רואים לפני שעולים. עיכוב? ההתראה מגיעה עוד בבית. חדש השנה: מסע שלם, רכבת, אוטובוס וקורקינט שיתופי, בתשלום אחד. שמונה מכל עשרה נוסעים קבועים כבר שם. דירוג: 4.5.
- כל רכבת על המפה, בזמן אמת
- צפיפות לפי קרון, לפני העלייה
- תשלום אחד, משער לשער
05 · היעד · 1 / 2
תחנת ביניים. מבט על הלוח.
שלושה מדדים. איפה אנחנו היום.
עוצרים. בודקים את הלוח. דייקנות: 92%. ביטחון: 86%. שביעות רצון: 71%, ופה הפער. הסיבות ידועות: צפיפות בשעות השיא, ושיבושים בגלל עבודות תשתית. שתיהן בראש התוכנית לשנים הבאות.
- דייקנות: 92% בזמן
- שביעות רצון: 71%, הפער המרכזי
- תחושת ביטחון: 86%
05 · היעד · 2 / 2
יעד: 2031.
הפער מסומן. המסלול לסגור אותו, בלוח.
בדרך ל־2031: 64 רכבות קומותיים לשעות השיא. רכבת כל עשר דקות בקו המרכזי. עבודות תשתית מרוכזות בלילות ובסופי שבוע. היעד: 95% דייקנות, 85% שביעות רצון, 92% ביטחון. בדיקה כל רבעון, מול משרד התחבורה.
- 64 רכבות קומותיים לשעות השיא
- רכבת כל 10 דקות בקו המרכזי
- עבודות תשתית בלילות ובסופי שבוע